1949年1月10日，中国人民军事委员会根据中央局的决定，发出电令，成立军委铁道部，统一领导各解放区铁的修建、管理和运输，任命滕代远为军委铁道部部长。同年5月16日，命令，将铁道纵队改编为中国人民解放军铁道兵团。由军委铁道部部长滕代远兼任兵团司令员和委员，铁道部副部长吕正操兼任兵团副司令员，纵队参谋长李寿轩任兵团参谋长，铁道部部主任王鹤峰兼任兵团部主任。兵团领导机关设司令部、部、工程部。供给、卫生等后勤保障工作由铁道部负责。铁道兵——中国人民解放军陆军的一个工程技术兵种，包括铁、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信工程等部队，担负着工程保障任务。战时，担负战区的铁抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；平时，主要参加国家铁建设。“野战军打到哪里，就把铁修到哪里”成为铁道兵部队的口号。从1948年夏到1949年底，铁道部队广大官兵与铁员工齐心协力，克服重重困难，胜利地完成了抢修任务，全国遭军队的几条主要铁干线均已通车。据统计，这期间共修复线站，为解放军渡江南下、进军西北、解放全中国提供了铁保障，为战后全国经济恢复和发展，做出了重大贡献。1949年6月1日，将平保筑工程总队改编为铁道兵团第一工程处。6月15日，将北平和平改编的装甲列车总队第一总队划归兵团建制，改编为兵团铁甲总队。8月1日军委电令，将察哈尔军区预备医院第三分院调归兵团，分配到各支队医疗单位。10月15日将华北军区医院划归兵团建制，改称铁道兵团直属医院。11月26日，从山东军区接收新兵1.02万人，除补入各支队一部分外，暂组三个新兵训练团，在集训。12月下旬，铁道部将机械筑工程总队调归兵团领导。1950年2月15日，遵照军委1月9日电示，将集训的三个新兵团与装甲总队合编为铁道兵团第六支队（辖三个大队），任命尹诗炎为支队长。1949年10月1日，举国欢庆中华人民国诞生。滕代远被任命为中央人民铁道部部长、中央人民政务院政务委员和政务院财政经济委员会委员。吕正操、武竞天和石志仁同时被任命为铁道部副部长。1950年5月26日，铁道兵团在召开党委扩大会议。会上由滕代远传达了中央财经委员会4月22日向政务院、提出的将铁道兵团改为工程队，实行企业化建设的报告。“实际上内部对这件事的行动步骤已经基本定了”，时任三支队委员的徐斌在1987年3月19日上午接受采访时说。经与会同志讨论，大家反映强烈，认为兵团已经建设成为有相当规模的修建铁的技术兵种，在当前还有战争的情况下，为了适应战时抢修的需要，兵团不宜削弱。兵改工，转得这么快，工作不好做，也会影响到工程质量。从巩固国防，加强备战出发，一致认为：兵团仍应保留，并需加强。滕代远深入到各个小组，耐心听取大家意见，没有把的意见硬往下压。会后，滕代远主持召开了铁道兵团党委会议，认真研究分析后认为，为减少费用开支和适应全军整编的要求，兵团部队可进行缩编，但要保存主力和技术，以利必要时迅速扩大部队，适应战争需要。会后，兵团党委即向军委报告：保留兵团番号，部队缩编，仍归军委建制；工程业务和军费供应由铁道部负责，其他工作统归军委各有关部门领导。滕代远铁道兵“应成为一个特种兵，成为战斗序列不可缺少的一个兵种”，这个得到兵团上下的一致赞同。1950年6月10日，批准保留铁道兵团、缩编部队的报告。兵团于7月中旬下发整编命令，8月1日开始正式整编。此次整编以国防军战时陆军编制为基础，本着“加强机关，充实连队，减少层次，提高出勤率”的原则，根据全军整编要求，将支队编为师，大队编为团，取消中队（营）一级领导，每师编两个桥梁团、一个线月，铁道兵司令员兼滕代远与铁道兵战士在一起按上述原则，将一、二、三、四、六支队和第一工程处、机械筑总队、汽车大队、长辛店南厂及兵团直属机关3.8万余人，缩编为三个师、一个直属桥梁团、一个直属汽车团及兵团直属机关等共2.57万余人。原一支队编为第一师，任命刘克为师长，郭延林为委员；二支队编为第二师，任命刘震寰为师长，马凤舞为委员；四支队和三支队二十七线大队编为第三师，任命龙桂林为师长，徐斌为委员；三支队直属队、第三桥梁大队及二十三线大队一部编为直属桥梁团；汽车大队编为汽车团。六支队直属队与三十一线大队编为师，和原铁甲总队均隶属建制，暂由兵团领导（1951年1月1日归属铁道司令部）；第六桥梁大队和三十二线大队番号撤销；第一工程处及长辛店南厂调归铁道部；机械筑总队拨归交通部公总局。为有计划地培养提部的文化水平，1950年9月，在成立铁道兵团干部学校（当年11月6日移驻河南洛阳）。在滕代远撰写的《我的回忆》（未发表）中可以看到这段文字：“我亲自出面找军委、总参、总政负责人商定（量），不能取消，应该加强。结果，毛的书面批示下达后，才算铁道兵团应该长期存在，要加强和技术建设，成为我军一个不可或缺的兵种”。据后来成为铁道兵团参谋长的徐斌回忆：以后滕（部长）还开玩笑地对他们讲“你们胜利了”。1950年9月18日，下发通令指出：“为健全铁道兵团的组织领导，正规化建设，成为现代国家兵种之一，确定该兵团为军委直属建制，加强各部门的领导，除工程业务由铁道部直接领导并负责经费外，其他各业务部门的请示报告、会议、文件分发，以及干部受训调动等，均与其他直属部队相同，建立领导关系”。这份由签署的通令，明确提出了铁道兵团的建设方向，再次明确铁道兵团隶属军委建制。原铁纵队三支队委员，后任兵团参谋长的徐斌回忆这段往事时说：“滕代远同志当时这个决定是正确的，对兵团建设起了关键的重要作用。不久朝鲜战争爆发，兵团在援朝作战中发挥了作用，实践说明滕代远同志是有远见的”。1950年10月11日，滕代远在铁道兵团党代表会议上讲话。八天后，我中国人民志愿军秘密跨过鸭绿江，开始了抗美援朝作战。11月6日铁道兵团也相继入朝，在战争最的阶段，我铁道兵部队有8万人血战在朝鲜铁道线上。据统计，入朝支援的铁职工与铁道兵指战员达到15万人。有2959名战士立功，22265名战士立集体功。铁道兵指战员403名，铁职工229名，负伤323名1950年10月11日，在召开铁道兵团党代表会议，出席会议的有各师、团、直属机关和部队代表62人。会议以总结工作、统一建军思想、检查兵团领导思想和工作作风为中心。会上，兵团副崔田民作了一年来部队工作总结报告。兵团党委滕代远作了会议总结，检查和了兵团党委在贯彻铁道兵团建设方针上的错误和缺点，指出，对兵团建设方针一直是明确的，如何在工作中贯彻实现军委方针，是兵团党委应解决的首要问题。1950年11月份，兵团各师召开了党代表会议或代表大会，认真传达贯彻了兵团党代表会议，总结了近期工作，统一了思想，坚定了斗志，为加强部队建设和即将入朝执行新的任务，奠定了思想基础。1951年抗美援朝战争初期，从人民解放军划拨十个师到铁道部，参加修建铁的工作。根据铁道部部长兼铁道兵团司令员滕代远的意见，这十个师全部编入中国人民解放军铁道兵团，担任抢修、和新建铁的战略任务。1953年9月，决定组建铁道兵领导机关。9月9日，命令：志愿军在朝鲜的六个铁道工程师，正式划归军委系统，与铁道兵团现有的四个师、一个团，统一编为中国人民解放军铁道兵。从此，铁道兵正式作为一个兵种进入中国人民解放军的序列中。铁道兵为解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和国铁大动脉建设立下的不朽功绩，使人难以忘怀。PICS
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